Buraco na Ferrari, Buraco no Grid e Nova F1

Uma semana cheia de novidades no mundo maluco da Fórmula Um...

A primeira é o buraco da Ferrari. A Autosprint já havia comentado, o que fez com que se suspeitasse que além do buraco exista um rombo, este na segurança de informações da equipe italiana: A Ferrari apresentará, provavelmente em Barcelona, um novo nariz para o carro, com um buraco... O orifício pretenderá criar um efeito de sucção sob o carro, melhorando a aderência. O novo nariz passará pelos testes de impacto da FIA provavelmente ainda hoje de modo a que possa estrear na Catalunha.

Apesar da divulgação de desenhos do novo bico na Autosprint em janeiro, os dirigentes italianos negam a falha na segurança. Dizem que apesar de poucas pessoas saberem do projeto, essas poucas pessoas são perto de cem. Dizem ainda que os desenhos da Autosprint eram incompletos e mostravam o buraco no lugar errado, mostrando que provavelmente reseberam informações incorretas e superficiais, ou seja, apenas teriam "ouvido falar"sobre a solução, o que, segundo a Ferrari, é impossível de evitar e não preocupa.

O segundo buraco é o do Grid. A Super Aguri quase certamente não estará em Barcelona. Acabou a grana. O grupo Magma, que estava finaciando a equipe, e deveria comprá-la, retirou o seu apoio. Em vista disto, eles estiveram fora dos testes desta semana e tentaram obter auxílio financeiro com a Honda, que gentilmente recusou-se. Caso a Super Aguri não participe da corrida de Barcelona, estará fora do campeonato. Com a saída da Super Aguri, o Grid terá apenas 20 carros, o que aumenta as chances da Renault (ok, é humor negro, mas ainda assim é humor, não?)...

A terceira novidade é que Max Mosley, que surpreendentemente se mantém no cargo, convocou reunião para expor a proposta da FIA para a evolução da F1 nos próximos anos.

Como muitos já sabem, no ano que vem aparece o KERS. Os que não sabem , estão perguntando o kers ke é isso? KERS é um sistema mecânico de recuperação de energia cinética. Funciona recuperando energia das desacelerações e passando essa energia para um volante (uma roda que gira muito, muito rápido) e usando essa energia depois para ajudar na aceleração. Algo parecido o princípio daqueles carrinhos de fricção que os mais velhos usavam quando eram pequenos... O KERS é também a grande ferramenta do novo marketing ecológico da F1 - a idéia é que a F1 ajude os carros comuns a se tornarem muito mais eficientes e ecologicamente corretos.

No ano que vem o KERS começa a valer, recuperando energia apenas das rodas traseiras e com grandes limitações no quanto e como essa energia pode ser reaproveitada. Mosley propôs uma regra mais liberal para 2011 e, em 2013, liberdade ampla e uma nova F1, com motores turbo pequenos, limitados a 600 HP, de modo a conter os custos e reforçar a imagem ecologicamente correta da categoria. O que todos queriam saber, porém, ele não revelou: qual é mesmo o telefone das moças?

ALONSO É CULPADO, OU A RENAULT É UM DESATRE?

Massa deu um show em Bahrein. Diga-se de passagem, era exatamente isso que ele precisava desesperadamente fazer. Ganhou de ponta a ponta em uma corrida sem falhas. Melhor, nos treinos colocou quase um segundo sobre Kimi, fazendo todos imaginarem que este estava com os tanques cheios... Só para descobrirem na corrida que era Massa que tinha mais combustível. O problema de Massa é que mesmo em um fim de semana péssimo, Kimi conseguiu o segundo lugar e a lideraça no mundial. Felipe não tem mais espaço para erros, terá de dar muitos shows até o final do campeonato.

Existe gente com mais problemas, porém... Hamilton decorou a asa traseira de Alonso com lindas marcas de pneus... A imprensa inglesa imediatamente alegou que o espanhol teria "brake tested" Hamilton, ou seja, freado de propósito a fim de provocar a batida. Quem viu a corrida acredita. Não apenas porque Alonso já fez isso na Hungria em 2.006 com Robert Doornbos, mas também por seu temperamento explosivo (nos boxes já o chamam de Naomi Campbel da Fórmula 1, porque precisaria urgentemente de terapia para conter a raiva...).

O problema, porém, é que a Renault liberou para a revista Autosport dados de telemetria que provariam a inocência do espanhol. Segundo a revista e a Renault, Alonso estaria com o acelerador totalmente apertado no momento do choque e não teria tocado no freio em momento algum. Ron Denis, da McLaren colocou a culpa em Hamilton. Disse que ele tentou adivinhar os movimentos de Alonso e vice-versa e o resultado foi um choque violento. Alguns analistas afirmam ainda, que a ponte inferior da asa de Hamilton teria se soltado segundos antes do choque, provocando uma aceleração do carro de Hamilton e menos dowforce, dificultando a freada.

Para surpresa geral, Alonso inocentou Hamilton, dizendo que quando um piloto com carro competitivo está atrás, sempre acaba arriscando tudo, o que é normal de uma corrida e "o McLaren é simplesmente muito mais rápido que o meu carro..." E Hamilton assumiu a culpa, dizendo que foi um idiota de estragar assim o que poderia ter sido um excelente final de semana...

Além deste excesso de gentilezas, o que está espantando os especialistas é outra coisa: Se não foi Alonso que freou, Alonso não seria perigoso, mas sim o carro da Renault seria perigosamente lento (o que explicaria os nervos do espanhol)! A diferença de velocidade dos carros no momento do choque era assustadora... Outra questão que surge é: porque a Renault que se queixa de tudo, está tão gentil e não está reclamando da violenta batida por trás? É provável que tenham problemas mais sérios, como, por exemplo, fazer o carro ser mais rápido que o da Red Bull...

Voltando a Mosley, ele disse, para surpresa geral, que não sai. O resultado foi outra reportagem bomba do News of The World, colocando mais lenha na fogueira e publicando mais algumas cenas divertidas. Mosley pretende apresentar uma defesa baseado na ilegitimidade das provas. Curioso é que, no episódio Ferrari/McLaren, quando a equipe anglo-germânica disse que as provas teriam sido obtidas ilegalmente, ele afirmou em comunicado oficial:

"The World Council's only concern is whether that list is accurate and truthful. We are not concerned with whether there are issues over how that is obtained. Unless there is evidence that it is forged or inaccurate, we will take it on its face value. We do not enter a debate about Italian law; we have neither the time nor the skills for that."

Ou seja: como as provas foram arranjadas não importa, o que importa, é se reproduzem a verdade, não temos nem o tempo nem a capacidade para entrar em um debate sobre a lei italiana (ou seja, para discutir a legitimidade das provas).

O mundo dá voltas...

O Preço de Uma Trepada...

Mosley foi pego com a boca (?) na botija...

Para quem não sabe o que está acontecendo, Mosley deixou as pessoas erradas saberem que ele gosta de festinhas com meninas bem pagas para festejar. Parece também, que nessas festinhas ele gosta de fantasias e que andou se fantasiando de nazista e fazendo as meninas se fantasiarem de prisioneiras de campos de concentração... Embora a ideia seja extremamente original e a magreza de algumas modelos faça com que sejam perfeitas para o papel, o pessoal não viu muita graça...

As fotos ao lado são da News of The World, que, pelo que entendi, permite o uso das mesmas uma vez, desde que citando os créditos, o que estou fazendo, embora não acrdite que pertençam a eles, porque certamente não são os fotógrafos... Elas dão uma idéia da qualidade da ilustração da matéria publicada sobre Mosley e talvez seja a prieira vez que são reproduzidas no Brasil...

A repercussão foi brutal. Às vésperas do grande prêmio de Bahrein, ninguém fala de outra coisa.
Mosley tem dito nos bastidores que teria sido uma armadilha montada pela McLaren para se vingar da multa imposta...

Talvez devesse ter ficado calado, pois, como McLaren atualmente é uma divisão da Mercedes, a resposta das montadoras veio rápida: Toyota, Honda, BMW e Mercedes criticaram Mosley nos termos mais violentos, falando que foi uma atitude "desgraçante"para o esporte. A Toyota bateu ainda mais duro, dizendo que ele se esqueceu das responsabilidades do cargo e que o que fez afeta não apenas a indústria automobilística como um todo, mas muito mais que isso... A Honda pediu uma imediata decisão da FIA sobre o futuro de Mosley.

BMW e Mercedes emitiram um comunicado conjunto, dizendo que apesar de incomum elas se manifestarem conjuntamente, a situação era excepcional, dizendo que era para elas uma surpresa que o assunto estivesse sendo tratado como um problema da fórmula um, pois o problema era da FIA, uma entidade guarda chuva que representa todo o automobilismo de competição. Diziam ainda que a situação era uma desgraça e afetava a indústria automobilística e os clubes (entidades locais).

Mosley não vai ao Bahrein. Na verdade, a decisão foi reforçada por uma carta da família real do Bahrein pedindo que ele ficasse afastado do país...

Se tivesse ido ao Bahrein, teria visto a Ferrari dominar os primeiros treinos. Massa conseguiu a pole à frente de Kimi e a Willians conseguiu se enfiar entre as Ferraris e as McLarens. Amanhã, a coisa será para valer, vamos aguardar. Especialmente porque Bahrein é considerada a primeira corrida capaz de realmente avaliar as possibilidades das equipes no campeonato. A pista da Austrália é uma sucessão de retas e freadas violentas que não guarda paralelo com as outras pistas e a Malásia é tão quente e húmida que o desempenho dos carros fica alterado. Aqui sim, há uma boa reprodução do que pode ocorrer no resto do ano...